У конкуренцији технологије батерија, кинеска индустрија литијумских батерија је већ стекла победничку позицију у свету са постојећим путевима технологије литијум гвожђе фосфатних батерија и тројних батерија.
Међутим, конкуренција литијумских батерија није статична. Солид-стате батерије, које су познате као „врхунац такмичења у технологији батерија следеће генерације“, покрећу глобалну трку у освајању нових технолошких висина. Компаније из Кине, Јапана, Јужне Кореје, Европе и Сједињених Држава се придружују битци. Међу њима, домаће компаније се тренутно фокусирају на област получврстих батерија.
Иако је однос сукцесије између чврстог и получврстог стања одувек био у фокусу индустријске дебате, неоспорно је да је у време када су чврсте батерије генерално у фази истраживања и развоја и пилот фаза, развој получврстих батерија -Технологија чврстих батерија је заиста ушла у брзу траку.
У области нових енергетских возила, јавни подаци показују да је у јуну ове године обим инсталирања получврстих батерија у мојој земљи достигао 532,9 МВх, што представља повећање од 10% на месечном нивоу, а укупан обим инсталирања од јануара до јуна премашио 2100МВх. Тренутно су произвођачи аутомобила као што су НИО, САИЦ, ГАЦ и Донгфенг објавили решења за получврсте батерије и делимично их инсталирали.
Према белој књизи истраживачке организације ЕВТанк, заснованој на истраживању и анализи путева технологије чврстих батерија и путева смањења трошкова, процењује се да ће до 2030. године глобалне испоруке чврстих батерија достићи 614,1 ГВх, а стопа пенетрације у укупној литијумској батерији се очекује да буде око 10%. Величина тржишта ће премашити 250 милијарди јуана, углавном за получврсте батерије.
Вођени тржиштем, иновативна достигнућа су се често појављивала око получврстих батерија последњих година, а процес индустријализације је наставио да напредује.
Према непотпуним статистикама из ЦЕСА огранка за складиштење енергије, до сада су многе батерије и сродне компаније направиле планове за получврсте батерије. Узимајући у обзир перформансе получврстих батерија које су развијене, можемо открити да је њихова густина енергије углавном концентрисана у опсегу од 300-400Вх/Кг, при чему је најчешћа 360Вх/Кг. Сценарији примене су углавном у новим енергетским возилима, летовима на малим висинама, дигиталним производима, складиштењу енергије и другим пољима. .
Поред тога, компаније индустријског ланца које се фокусирају на секторе електролита или сепаратора такође су значајно унапредиле пратеће технологије, па чак и повећале производне могућности.
Што се тиче планирања производних капацитета, према непотпуним статистикама ЦЕСА огранка за складиштење енергије, у првих осам месеци ове године, моја земља је додала 7 нових пројеката проширења производње получврстих батерија, са укупном инвестицијом од више од 16 милијарди јуана.
Међу њима је завршена и пуштена у рад Ганфенг Литхиум-ова прва генерација чврстих и течних хибридних батерија са годишњим производним капацитетом од 2ГВх, у почетку формирајући капацитет за производњу великих размера.
У области складиштења енергије, ове године је покренуто више пројеката получврстих батерија.
На пример, у мају је прва светска електрана за складиштење енергије са получврстим батеријама успешно повезана на мрежу у Лонгкуану, Зхејианг. Електрана има скалу изградње од 100МВ/200МВх, а очекује се да ће њена годишња производња електричне енергије достићи 60 милиона кВх након рада.
Вреди напоменути да је од 2024. године складиштење енергије ушло у „еру ГВх“, а број ГВх електрана се постепено повећавао. Електрана на нивоу ГВх захтева више од милион батеријских ћелија, а захтеви за батеријским ћелијама се стално повећавају. Са развојем и зрелошћу технологије семи-солид-стате батерија и смањењем трошкова, могућности за полу-чврсте батерије ће наставити да се повећавају.